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商品訊息功能
- 品號：2980503
- 全組斜紋布材質設計
- 採用日本的環保染劑印染布料
- 透氣舒適，提升睡眠品質
商品訊息描述
商品訊息特點
◆內容件數：舖棉二用被x1、薄床包x1、美式信封枕套x2／四件式一組
◆商品材質：100%化纖(斜紋布)
◆內容件數：加大尺寸 (正負3cm)
舖棉二用被 6x7 尺／180x210 公分
薄床包 6x6.2 尺／180x186 公分 (可包覆床墊高度 26-27公分)
美式信封枕套 45x75 公分
◆隱密式床包收縮帶：有
◆顏色：請參考花色說明圖 (網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳)
◆清潔保養方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白 ( 請勿使用超過40度c的溫水洗滌 )
◆圖片僅供參考花色，實品不含抱枕、床裙及蕾絲、鈕釦、滾邊、波浪、被頭...等特殊造型。
◆商品製作時，布料為大量裁剪，故花紋因裁剪可能會不同位置(指布料位置會與圖片不同)-A版設計。
◆產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
◆注意事項：商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運首輛電聯車今天運抵台中港，下午將舉行記者會；12日舉辦電聯車遊行活動，沿中二路運抵北屯機廠，並於沿線大新、四維國小停留開放民眾參觀，歡迎前往一睹電聯車風采。
交通局表示，綠線電聯車運抵台中港14號碼頭，下午1時45分舉行電聯車到港啟動儀式及記者會。捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。
因電聯車運抵台中港後，還要停留港區進行為期一週左右的報關作業，為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，12日的電聯車市區遊行活動，遊行路線沿中二路、向上路、五網路熱賣產品權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，全線長度約35公里，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡，留下歷史紀錄。
交通局強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示台中市捷運將於民國107年試運轉及109年通車的決心，交通局自去年起，即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪為台中捷運建設重要里程碑。
依交通局資料，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感，每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。1060205
（中央社台北23日電）包含中國大陸科學家在內的古生物學研究團隊在雜誌上發表他們的新發現─一種幼體長牙、成體無牙的恐龍。同時它們的食性也相應從雜食轉變成植食。這些發現可能成為鳥喙演化的重要線索。
新華社報導，這個研究成果發表在22日新一期美國「當代生物學」雜誌上。報導稱，這項研究是由中國大陸首都師範大學生命科學學院學者王爍及中國科學院古脊椎動物與古人類研究所的學者徐星共同主導。
這批恐龍化石最早在2001年的新熱賣商品疆五彩灣地區發現，隔年他們在同一地點找到兩具保存幾乎完整的亞成年骨架。2005年，他們又找到12件骨架。
因為這些恐龍當初都是因掉入直徑2到4公尺的泥潭死亡而最終形成化石，它們於2009年被命名為「難逃泥潭龍」。
王爍說，研究團隊一開始都認為長牙的幼年個體折價卷和不長牙的成年個體屬於兩種不同的動物，它們似乎都屬於角鼻龍類。詳細研究化石時，研究人員發現它們在很多特徵上都一致，只有牙齒和其他一些個體發育特徵不同，因此感到困惑，進而解開謎題。
王爍表示，「牙齒在個體發育中丟失，這在現生動物裡雖不常見但也有不少例子，比如鴨嘴獸以及一些魚類。但這是首次在爬行動物當中觀察到這個現象」。
難逃泥潭龍標本最新分析顯示，它們的所有牙齒應該是在出殼後的第一年全部掉光的。剛出殼的幼體嘴裡至少有42顆牙，到半歲時這些牙只剩下34顆，到接近一歲時牙應該全部消失。
同位素證據顯示，在掉牙齒的同時，這種恐龍的食性也發生了劇烈變化。長牙的幼年個體是雜食性的，而不長牙的亞成年和成年個體則是植食性的。
王爍說，「這說明這種動物的消化系統甚至是代謝方式在個體發育過程中也發生了劇烈的變化，這正是我們接下來要回答的科學問題之一」。1051223
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